Au XVIIe siècle, partir en voyage entre Québec et Montréal, c’était une entreprise dure et parfois impossible de réaliser. La construction d’un bon chemin donc s’imposait. Ce chemin fut conçu au début du XVIIIe siècle par Pierre Robineau de Bécancour et Jean Eustache Lanouiller.

La construction du Chemin du Roy commence en 1706. Les travaux ont continué pendant près de trente ans et l’inauguration eu lieu le 5 août 1734.

Le Chemin du Roy était long de trois cents kilomètre et large de 7.3 mètres. Grâce à ce chemin, la communication stable entre les deux plus grandes villes de la Nouvelle France ont colonie a été finalement établie.

Le long du chemin, il existait 26 relais et 16 traverses de rivières et une règlementation  limitait la vitesse des chevaux à 10 kilomètres à l’heure.

À cette époque, il n’existe presque d’auberges pour cueillir les voyageurs et ils logent chez les habitants des maisons avoisinantes. Si les conditions atmosphériques sont mauvais, les horaires prévus ne sont pas respectés et il faut donc coucher à belle étoile.

Même au XIXe siècle, le voyage dure parfois jusqu’à trois jours, selon l’état de la route.

Le service d’hiver se faisait par les diligences de la «malle» ou par les diligences communes, parfois les voitures «extra» étaient utilisées.

Dans la diligence de la malle, il y avait place pour six ou huit passagers.

Les « extra » contenaient 2 ou quatre places, elles parcouraient le trajet beaucoup plus vite, mais elles étaient très chères et il n’y avait que les gens riches .m choisissaient les extras pour faire le voyage : c’était une carriole traînée par deux chevaux attelés en flèche.

Ordinairement, c’étaient des députés, des juges ou des grands hommes d’affaires qui pouvaient se permettre l’extra.